Ausgabe 08/2022: »Sind Geheimgänge in der Zukunft möglich?«
Ausgabe 08/2022: »Sind Geheimgänge in der Zukunft möglich?«
Sehr geehrte Damen und Herren,
der Zugang in andere Welten mit fantastischen Wesen durch Geheimgänge in Schränken hat schon die Leserschaft von C. S. Lewis' „Narnia“-Reihe in den 1940er Jahren begeistert. Und auch bis heute ist die Vorstellung von verborgenen Räumen und getarnten Durchgängen reizvoll. Doch lässt der Brandschutz das überhaupt zu?
Schon in der Umsetzung gibt es brandschutzrechtliche Anforderungen, die nicht nur den Neubau, sondern auch den Bestand betreffen. Welche Anlagentechniken gibt es und wo werden diese eingesetzt? Wie werden die Brandschutzkonzepte während der Bauphase und im laufenden Betrieb umgesetzt? Und wie verläuft die Zusammenarbeit mit Behörden?
In unserem Online-Seminar erhalten Sie Antworten auf diese Fragen und einen Überblick über die häufigsten Fehler, deren Vermeidung sowie den baulichen Brandschutz anhand von Musterbeispielen. Lernen Sie den Brandschutz in der Planung und baulichen Ausführung kennen, sodass Sie sich in fantastische Welten wagen können!
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Live-Online-Seminar: Brandschutz in der Planung und baulichen Ausführung
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» Brandschutzrechtliche Anforderungen » Häufigste Fehler und deren Vermeidung » Typische Haftungsfallen und deren Vermeidung |
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Wir wünschen Ihnen eine spannende Lektüre!
Ihre Baudienst-Redaktion
Simplontunnel
Am 24. Februar 1905, heute vor 118 Jahren, wird der Richtstollen des Simplontunnels zwischen Italien und der Schweiz erfolgreich durchgeschlagen. Der 19,8 km lange Eisenbahntunnel war bis in die 1970er Jahre der längste Gebirgstunnel der Erde und verbindet das Rhonetal mit dem Val Divedro.
In den Tunneln herrschten durch die 2135 m starke Gebirgsüberlagerung Temperaturen von bis zu 42 °C, weshalb ein neues Bauverfahren mit Haupt- und Parallelstollen eingesetzt wurde, bei dem Frischluft durch die Querstollen zu den Arbeitern in den Hauptstollen geleitet wurde.
Die Parallelstollen in der Tunnelmitte wurden als Kreuzungsstation vollständig ausgebaut, um den Doppelspurbetrieb ab 1921 vorzubereiten. Beim Durchschlag des Simplontunnels betrug die Abweichung aus beiden Baurichtungen seitlich 20,2 cm und in der Höhe 8,7 cm. Nach dem erfolgreichen Durchschlag fand am 2. April eine Eröffnungsfeier mit erster Probefahrt statt.
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